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補貼前16.29-17.29萬元 長安逸動ET上市
汽車之家 2019-05-11 15:18:00 785瀏覽 編輯:未知

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  5月11日,長安逸動ET(參數|詢價)正式上市。新車共推出2款配置車型補貼前統一售價為16.29-17.29萬元,2019年6月25日前還可享受新能源綜合補貼,補貼后統一售價為13.29-14.29萬元。新車搭載了與逸動EV460相同的電驅動系統,其永磁同步電機的最大功率為136Ps(100kW),峰值扭矩為245N·m,NEDC工況下綜合續航里程為405km。

長安逸動ET補貼前指導售價
車型售價(萬元)
探酷版16.29
創酷版

17.29

 

  

長安逸動ET補貼后指導售價(截至2019年6月25日)
車型售價(萬元)
探酷版13.29
創酷版14.29




  ● 快速了解長安逸動ET

  1、長安逸動ET定位純電動緊湊型兩廂車,NEDC工況下綜合續航里程為406km,新車基于長安逸動XT打造而來,作為長安逸動EV460的補充型產品,采用更加年輕化的設計;

  2、該車搭載了一塊容量為52.6kWh的動力電池,快充模式下電量從20%快充至80%需要35分鐘時間,慢充模式下電量從0充至100%需要9個小時;

  3、新車搭載長安最新的in call 3.0互聯系統,并搭載了電池組智能電加熱系統、胎壓監測等配置,ESC車身穩定系統和定速巡航功能為全系標配。

  ● 新車特點

  長安逸動ET作為該品牌旗下逸動EV460的補充產品,其兩廂車的造型,以及趨向于年輕化的前臉和富有運動氣息的車身線條,或許更容易引起年輕消費者的共鳴。新車滿足不同消費者的需求,推出兩個配置車型——探酷版(低配)和創酷版(高配)。

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

  新車在外觀方面與逸動XT有著較高的相似度,不過在前臉上還是針對純電動車型發生了一些變化,其前中網采用了與車身同色的封閉式設計。而下中網依然采用了可以進氣的鏤空式設計,這是是為了位于前臉后方的冷卻液散熱器和空調系統的散熱器能有足夠進風量用于散熱。同時,逸動ET前包圍經過全新設計后,使用了與逸動EV460相近的家族式設計語言,使前臉看起來整體性較好。

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

  新車車身側面與尾部造型與逸動XT也非常相似,而且在后包圍的設計上依然保留著排氣管口的造型。尾燈采用了類似于字母T的造型設計,視覺效果上比較有靈氣,并不那么呆板。新車的車身尺寸長寬高分別為4535/1820/1530mm,軸距為2700mm。新車采用了17英寸的輪圈,造型比較動感并采用了雙色涂裝,輪胎尺寸為215/50 R17。

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

  內飾部分,逸動ET的設計風格與逸動XT基本保持一致,不過對擋把的設計以及其附近區域的中控布局進行了小幅調整。低配車型探酷版搭載了一塊液晶中控屏,尺寸為7英寸;而高配車型創酷版的液晶中控屏尺寸為10英寸,并搭載了全液晶儀表盤。全液晶儀表盤自帶三種不同風格的主題設置,用戶可根據個人喜好進行設定。

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

  配置方面,新車將搭載長安最新的in call 3.0互聯系統,并搭載了電池組智能電加熱系統、胎壓監測等配置。在安全配置方面,ESC車身穩定系統為全系標配。此外,新車還標配了定速巡航以及電動天窗。高配的創酷版車型,帶有主駕駛座椅電動調節及加熱功能。

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

長安汽車 逸動ET 2019款 創酷版

  動力方面,新車搭載了一臺永磁同步電機,最大功率為100kW(136Ps),峰值扭矩為245N·m。在新車具有三種不同的駕駛模式,并帶有E-pedal電子單踏板功能。其動力電池載電量為52.6kWh,官方標稱該車在NEDC標準下的續航里程可達405km,快充模式下電量從20%快充至80%需要35分鐘時間,慢充模式下電量從0充至100%需要9個小時。新車的懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架的形式。由于目前純電動市場中,緊湊型兩廂車還是屬于比較罕見的產品,所以就現在的市場而言,該車并沒有非常直接的競爭對手。(文/ 許博)

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